本篇文章给大家谈谈齿轮用什么型号的钢，以及齿轮一般用什么材质对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、汽车变速器齿轮一般用什么材料
- 2、求齿轮钢对应牌号,只要齿轮钢的
- 3、齿轮材料的选用?
- 4、齿轮设计中,材料如何选择
- 5、常见的齿轮轴是什么材料的?齿轮或轴上有没有热处理?
- 6、关于齿轮强度、齿轮材料的问题
汽车变速器齿轮一般用什么材料
常用材料：440Cr、40CrNi 。特点：齿面硬度高 HRC＝48-55，接触强度高，耐磨性好。齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。精度下降半数，可达7级精度。
【太平洋汽车网】大众汽车变速箱齿轮材质是锻钢，锻钢具有延展性较好、成本较低的优点，在重型机械中用于制造承受大负荷的零件。
汽车变速箱齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于汽车变速箱齿轮形状复杂，汽车变速箱齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。
求齿轮钢对应牌号,只要齿轮钢的
1、制造齿轮的常用材料主要有：调质钢、渗碳钢、铸钢、合金铸钢、灰铸铁和球墨铸铁。用于制造齿轮的调质钢的材料牌号有：45#钢、35SiMn、42SiMn、50SiMn、40Cr、35CrMo、42CrMo、37SiMn2MoV、40CrMnMo、40CrNi、38SiMnMo、42CrMo4V。
2、MnCr5是从德国引进的钢种，相当于我国16CrMnH钢(参照GB/T 5216-2004)，有较好的淬透性和切削性，对较大截面零件，热处理后能得到较高表面硬度和耐磨性，低温冲击韧度也较高。
3、制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。
4、重载卡车、工程机械的差速器齿轮一般使用齿轮钢，国产牌号20CrMnTi-GB/T5216或GB/T3077来制造。国外牌号有SAE43SAE8620。通过锻造-热处理渗碳淬火，形成内韧外硬的效果。
5、MnCr5齿轮钢经渗碳淬火后使用，主要用于制造齿轮、蜗杆、密封轴套等零部件。
齿轮材料的选用?
制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。
齿轮一般用45号钢或者40Gr，用38GrMoAl氮化钢，齿面采用氮化处理热处理变性比较小。
考虑齿轮尺寸的大小、毛坯成型方法及热处理和制造工艺。工作条件的要求是选择齿轮材料时首先应考虑的因素。生活中经常使用的齿轮材料有：钢，铸铁，非金属材料等。下面详细介绍每个材料的优缺点。钢。有锻钢，铸钢之分。
由齿轮的失效形式可知，设计齿轮传动时，应使齿面具有较高的抗磨损、抗点蚀、抗胶合及抗塑性变形能力，而齿根具有抗折断能力，因此对齿轮材料性能的基本要求为齿面要硬，齿芯要韧。
齿轮设计中,材料如何选择
制造齿轮一般采用锻钢，一般采用含碳量为(0.15 ~ 0.6)%的碳钢或合金钢，但尺寸过大或结构形状复杂的适合铸造的除外。
在实际应用中，选择齿轮材料需综合考虑负载需求、工作环境、成本效益以及特定应用的特殊要求。对于高级别或复杂需求，寻求专业工程师的建议和制造商的指导是明智之举，他们能提供定制化的解决方案，确保齿轮的完美匹配。
设计齿轮时，一对齿轮的材料必须选择相同的材料。如大小齿轮的材料都是45#钢，但小齿轮的表面硬度值与大齿轮的表面硬度值相差5～10度。
齿轮设计中的材料选择依据：根据齿轮破损度来看，在设计齿轮的时候，我们要选择耐磨性，抗腐蚀，抗变形，抗折断，抗胶合等能力较高的材料。考虑齿轮尺寸的大小、毛坯成型方法及热处理和制造工艺。
齿轮齿条之间是啮合关系，可以简化为一个直齿轮和一个斜齿轮之间啮合的模型，啮合需要的元素计算方法可以在课本之中找到材料的话，齿条大致可以采用45号钢同等材料，齿轮可以采用42CrMo同等材料。
常见的齿轮轴是什么材料的?齿轮或轴上有没有热处理?
轴常采用碳素钢和合金钢制造。碳素钢比合金钢价廉，且对应力集中敏感性较低，应用更为广泛；合金钢具有较高的机械强度、可淬性较好，但对应力集中较为敏感，价格也较贵。
齿轮轴材料多为45#、40Cr；热处理调质在HB220-250。大齿轮材料多为45#、40Cr；ZG40Cr、ZG40Mn2等热处理调质在HB200-240。小齿轮材料多为45#、40Cr、40Mn2；热处理调质在HB220-250。
一般轴的材料采用优质碳素结构钢或中碳合金钢的比较多。
一般情况下，轴类材料通常都是中碳钢和中碳合金钢，也有采用低碳钢+渗碳处理的，个别的也有采用高碳钢的。轴类材料例如优质碳素钢3450，中碳合金钢40Cr、40MnB、40CrNi、38CrSi、42CrMo等。 最常用的是45和40Cr钢。
常用轴的材料有3450等优质碳素结构钢、合金钢。热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。
关于齿轮强度、齿轮材料的问题
1、因为安全系数＞=1，所以许用接触应力=＜齿面接触强度 比较两个齿轮的齿面接触强度就变成比较两个齿轮之间的安全系数问题。
2、Cr是中碳合金钢，一般不再渗碳，所以硬度达不到HRC50，一般只作调质，硬度在250HB-300HB之间，属于软齿面，许用应力肯定是不同的.许用应力表里面有考虑不同热处理的加工工艺的。
3、齿面接触疲劳强度与材料、硬度、表面粗糙度、润滑条件和载荷条件等有关。齿轮材料的屈服强度：齿轮材料的屈服强度越高，其抵抗塑性变形的能力就越强，从而齿面接触疲劳强度也就越高。
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