本篇文章给大家谈谈齿轮的弯曲强度,当,则齿根弯曲强度增加，以及齿轮的齿根弯曲疲劳强度与什么有关对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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齿轮的弯曲强度谁大?
1、一对啮合的大小齿轮中，小齿轮的弯曲应力大。一对传动比大于1的标准齿轮啮合时，一定是小齿轮的齿面接触应力较大，而且也是小齿轮的齿根弯曲应力较大。因为，当一对标准齿轮啮合时，其模数必然一样，在同样模数的基础上，小齿轮的齿数少，所以相对基圆直径就小一些。
2、在相同条件下，齿轮的模数越大齿轮的弯曲（疲劳）强度越大；齿轮的齿数越多齿面接触（疲劳）强度越大。如果齿轮的齿数一定，模数越大则轮的径向尺寸也越大。模数系列标准是根据设计、制造和检验等要求制订的。
3、齿轮的类型和大小：一般来说，大齿轮的弯曲强度较高，不容易发生弯曲疲劳折断。而小齿轮由于体积较小，弯曲强度较低，相对更容易出现弯曲疲劳折断。齿轮的材料和热处理：齿轮的材料和热处理会影响其力学性能，如硬度、韧性等。通常，经过良好热处理的齿轮具有更高的抗弯曲疲劳性能。
4、齿数多的齿轮弯曲强度高，这是因为齿轮的弯曲强度主要取决于齿轮的模数和齿数。模数是决定齿轮弯曲强度的关键因素，模数越大，齿轮的弯曲强度越高。而齿数是影响齿面接触强度的因素，齿数越多，齿面接触强度越大。在相同条件下，如果两个齿轮的模数相同，那么齿数多的齿轮弯曲强度相对较高。
5、弯曲疲劳强度就变小了，也就是相当于弯曲应力变大。m不变，z增加。齿轮由于模数没有变，齿轮的厚，和齿的形状比例都不变化，但是齿数变多，并且齿轮整体变大，在齿轮的厚度和形状不变的情况下，啮合传动更加平稳，参与啮合的齿数多则分散的力就多，所受的弯曲应力和疲劳应力都变小了。
6、越小。齿轮的弯曲强度是指齿轮抵抗弯曲破坏的能力，用弯曲“应力”来表示，越大弯曲强度越小。
...中,齿轮直径不变而减小模数,则会使轮齿的弯曲强度(),接触强度...
1、【答案】：降低：不变：提高 解析：根据齿轮的强度校核公式即可知减小模数，齿根弯曲应力增大，弯曲强度降低；齿面接触应力不变，接触强度不变：直径不变的条件下，减小模数，齿数增加，传动的平稳性提高。
2、齿轮的模数影响齿轮的承载能力。减小模数齿轮的弯曲强度，接触强度都会下降。别的条件不变，在增大模数时，齿轮的接触强度必然因为齿形的变化而减小。
3、引入齿宽系数ψd=b/d1，可得齿面接触疲劳强度设计式： 液压动力头岩心钻机设计与使用 式中：T1为作用在主动小齿轮上的转矩，N·mm；d1为小齿轮分度圆直径，mm；K为载荷系数，一般K=2～2。
4、根据齿面接触应力的公式，接触应力的大小，对齿轮而言，之和齿轮之间的中心距，也就是单个齿轮的直径有关，所以只要直径不变，接触应力就不变。
5、齿面接触疲劳强度校核式 液压动力头岩心钻机设计与使用 引入齿宽系数ψd=b/d1，可得齿面接触疲劳强度设计式： 液压动力头岩心钻机设计与使用 式中：T1为作用在主动小齿轮上的转矩，N·mm；d1为小齿轮分度圆直径，mm；K为载荷系数，一般K=2～2。
如何提高齿轮的齿根弯曲疲劳强度,至少5种方案
选择合适的变位系数，设计成齿轮（正变位）可以增大轮齿齿厚，提高轮齿的抗弯强度。合理选用材料和热处理方式（表面淬火、渗碳、高频淬火），提高轮齿的表面硬度，可以提高齿面接触疲劳强度。在制造工艺上，增加齿根圆角，提高表面质量，也可以提高齿轮的强度。
常用的方法有表面热处理和表面机械强化两种方法。表面热处理通常采用高频淬火、渗碳、氰化、氮化等措施，以提高构件表层材料的抗疲劳强度能力。表面机械强化通常采用对构件表面进行滚压、喷丸等，使构件表面形成预压应力层，以降低最容易形成疲劳裂纹的拉应力，从而提高表层强度。
高轮齿抗弯疲劳强度的措施有：增大齿根过渡圆角半径，消除加工刀痕，可降低齿根应力集中；增大轴和支承的刚度，可减小齿面局部受载；采取合适的热处理方法使轮芯部具有足够的韧性；在齿根部进行喷丸、滚压等表面强化处理，降低齿轮表面粗糙度，齿轮采用正变位等。
提高表面光洁度，在两滚动体接触表面间加润滑剂，用各种热处理工艺提高滚动体接触表面的硬度等。合理选用材料和热处理方式，提高轮齿的表面硬度，可以提高齿面接触疲劳强度。选择合适的变位系数，设计成齿轮（正变位）可以增大轮齿齿厚，提高轮齿的抗弯强度。
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