本篇文章给大家谈谈齿轮的材料应如何选择?齿轮材料对齿轮结构有何影响?，以及对齿轮材料的基本要求是什么?常用齿轮材料有哪些?对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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开式,闭式齿轮传动的失效形式,材料选择及设计准则有何不同
开式传动的失效形式是磨损，按照模数公式设计l常用的材料为中碳钢或中碳合金钢经表面淬火处理；闭式传动失效形式是：软齿面疲劳点蚀，按照接触强度公式设计，采用材料为45钢，40Cr，35SiMn；硬齿面失效是磨损，按照模数公式设计，常用的材料为中碳钢或中碳合金钢经表面淬火处理。
失效形式：（1）开式传动是硬齿面，失效形式是疲劳折断。开式齿轮传动不仅外界杂物极易侵入，而且润滑不良，因此工作条件不好，轮齿也容易磨损，故只宜用于低速传动。（2）闭式传动是软齿面，失效形式是疲劳点蚀。
开式传动的主要失效形式为齿面磨粒磨损和轮齿的弯曲疲劳折断。由于目前齿面磨粒磨损尚无完善的计算方法，因此通常只对其进行抗弯曲疲劳强度计算，并采用适当加大模数的方法来考虑磨粒磨损的影响。
⑵开式传动开式传动的主要失效形式为齿面磨粒磨损和轮齿的弯曲疲劳折断。由于目前齿面磨粒磨损尚无完善的计算方法，因此通常只对其进行抗弯曲疲劳强度计算，并采用适当加大模数的方法来考虑磨粒磨损的影响。
．开式齿轮传动 主要失效形式齿面磨损，当磨损量过大，产生轮齿折断。设计准则：按齿根弯曲强度计算。2．软齿面闭式齿轮传动 主要实效形式是齿面点蚀，点蚀又与齿面接触强度有关。设计准则：按齿面接触强度计算，并验算齿根弯曲强度。3．硬齿面闭式齿轮或铸铁齿轮传动 主要失效形式是轮齿折断。
齿轮类零件对材料性能的要求是什么?渗碳钢主要用于哪些零件?
1、号钢广泛用于机械制造，这种钢的机械性能很好，但是这是一种中碳钢，淬火性能并不好， 45号钢可以淬硬至HRC42~46。渗碳淬火是金属材料常见的一种热处理工艺，它可以使渗过碳的工件表面获得很高的硬度，提高其耐磨程度。
2、G20CrNi2Mo属于国标渗碳轴承钢，执行标准：GB/T 3203-2016 G20CrNi2Mo钢可以作为表面强化型的渗碳钢应用于渗碳齿轮、渗碳轴承等零件上；也可以经 [2] 、低温回火后应用于诸如挖掘机斗齿(镐牙)、农用机械磨损件等要求耐磨损、耐冲击的零件上。
3、如果同样使用20Cr和45#钢制作齿轮，20Cr制作的齿轮可以承受高速、压力中等、并有冲击的齿轮；而45#钢制作的齿轮只能适用载荷大，无冲击的齿轮。
4、用途 这种钢主要用来制造工作速度较高而断面不大(≤30mm)，但心部要求较高强度及韧性而表面耐磨的渗碳零件，如齿轮、凸轮、滑阀、活塞、衬套、曲柄销、活塞销、活塞环、联轴节、轴、轴承圈等。此外，这种钢也可以用作低碳马氏体淬火钢，用来制造对变形要求不严、但要求强度、韧性的零件。
齿轮传动中主动轮和从动轮的材料选择?
1、齿轮的材料原则材料上，一般情况下，大轮所用的材料要比小轮的软，原因很简单，因为在传动中大轮转的周数将比小轮少，所以，对单个齿来说，相当于，大轮的一个齿的磨损程度要比小轮少，所以，大轮的必须比小轮所用的材料软，至于，主动轮材料是否比从动轮材料软，似乎没有这个要求。
2、制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。
3、矿山机械中的齿轮传动一般功率大，工作速度低，周围环境粉尘含量高，所以常选用铸钢或铸铁；家用和办公机械的功率很小，但要求传动平稳，低噪音或无噪音，在较少润滑的情况下也能正常工作，因此经常使用工程塑料作为齿轮材料。总之，工况要求是选择齿轮材料时首先要考虑的因素。
4、有无级 液力自动变速器AT，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。
5、传动带套在驱动带轮1和从动带轮2，施加一定的张力带正压带和带轮的接触面之间产生的；绞盘的基本原理转动时，依靠皮带和皮带轮之间的摩擦驱动被驱动的轮子转动。 皮带传动的基本原理是依靠皮带与皮带轮之间的摩擦力来传递运动和动力。
关于齿轮的材料应如何选择?齿轮材料对齿轮结构有何影响?和对齿轮材料的基本要求是什么?常用齿轮材料有哪些?的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
