本篇文章给大家谈谈齿轮材料及热处理工艺，以及齿轮材料及热处理工艺流程对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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20CrMnTi热锻齿轮的等温正火热处理工艺是什么?
1、加热到940~950度奥氏体化后，风冷到560~600度等温，然后空冷。
2、热处理规范： 淬火：第一次880℃，第二次870℃，油冷；回火200℃，水冷、空冷。 等温正火 加热至930-960℃保温后冷却到600℃保温出炉空冷的工艺。
3、加热860℃保温速冷到680℃保温后空冷的等温正火工艺因在恒温下相变，锻坯可获得均匀一致的组织和硬度，不受钢材状态、天气变化、环境温度等的影响，生产上易于操作。但20CrMnTi钢材860℃加热温度有些偏低，如果是锻坯，锻造组织可能消除不完全，而且680℃等温温度偏高，处理后硬度低不利于后续加工。
4、●交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。
5、低碳渗碳钢（20CrMnTi、20CrMo等）：锻造成毛坯→正火（汽车齿轮要等温正火）→机加工（冲孔，插齿和滚齿）→渗碳或碳氮共渗（930度）→缓冷至870度后淬火→低温回火（180-200度）→精磨。其中：锻造成毛坯→正火（汽车齿轮要等温正火）过程还可以采用锻造余热等温正火工艺。
齿轮的淬火工艺有哪些?
1、渗氮 渗氮是一种表面化学热处理。渗氮后不需要进行其他热处理，齿面硬度可达700～900HV。由于渗氮处理后的齿轮硬度高，工艺温度低，变形小，故适用于内齿轮和难以磨削的齿轮，常用于含铅、钼、铝等合金元素的渗氮钢，如38CrMoAl等。调质 调质一般用于中碳钢和中碳合金钥，如440Cr、35SiMn钢等。
2、根据齿轮的要求：如果冲击力小的情况小可以对其进行表面渗碳，渗氮等技术！这样表面硬度较高，而基体硬度较低，耐磨性好，又不容易发生断裂。如果是冲击载荷较大的话，就因该调质处理，也就是高温回火。
3、中频加热：电流频率为500～10000HZ，常用2500～8000HZ，电源设备为机械式中频加热装置或可控硅中频发生器。淬硬层深度2～10 mm。适于较大直径的轴类、中大齿轮等。工频加热：电流频率为50HZ。采用机械式工频加热电源设备，淬硬层深可达10～20mm，适于大直径工件的表面淬火。
4、齿轮常用材料有两类：一类是渗碳钢，主要用于制作承受载荷不是太大，但对耐磨性、抗冲击能力要求很高的齿轮，该类钢的热处理方式为 渗碳+淬火+低温回火；另一类是调质钢，主要用于制作承载较大的齿轮，该类钢的热处理方式为 淬火+高温回火+表面淬火。
5、Cr2Ni4钢为高强度合金渗碳钢，有良好的综合力学性能，其淬透性、强韧性均超过12CrNi3钢。该钢锻造性能良好，锻造加热温度为1200℃，始锻温度1150℃，终锻温度大于850℃，锻后缓冷。
齿轮和链轮一般用什么材质的钢材,需经什么热处理
一般的工况常用45号钢或40Cr，调质+表面淬火就可以了。
CrMnSiA是机械制造业中常用的高强度调质结构钢，30CRMNSIA调质后有很高的强度和足够的韧性，淬透性也好。30CrMnSiA属中碳，强度高，焊接性能较差。调质后该材料做砂轮轴，齿轮，链轮都可以。30CRMNSIA属中碳，强度高，焊接性能较差，具有良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。
链轮材料应保证轮齿有足够的强度和耐磨性，故链轮齿面一般都经过热处理，使之达到一定硬度。
未热处理：229HBS 退火钢：197HBS 应用举例：用于制造齿轮、齿条、链轮、轴、键、销、蒸汽透平机的叶轮、压缩机泵的零件。
...承受一定的冲击载荷,拟采用下列材料和热处理工艺:
1、（4）20钢渗碳淬火和低温回火 工艺较为合理。由于齿轮要求具有高的耐磨性，并承受一定的冲击载荷，这就使得材料表面具有较高的硬度和耐磨性，而心部具有足够的强度和韧性，因此采用合金渗透钢。45钢属于调质钢，用于制造轴类零件，淬火后采用低温回火，并不是调质状态， 材料的抗冲击载荷性能性。
2、钢高频淬火、低温回火是最常用的，可以做中小齿轮，附加喷丸处理后效果最佳。45调质硬度肯定不够、T8太脆、20渗碳成本太高。
3、． 钎焊：用钎料将两种工件加热融化粘合在一起的热处理工艺。
4、一般机械齿轮最常用的材料是45和40Cr，其热处理方法选择如下：（1）整体淬火：强度、硬度（HRC50-55）提高，承载能力增大，但韧性减小，变形较大，淬火后须磨齿或研齿，只适用于载荷较大、无冲击的齿轮。应用较少。
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