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为什么滚动轴承的预紧量太小和过大都不好?
预紧力不是越大越好。因为轴承预紧力的大小不仅要考虑轴承工作时承受负荷的大小还要考虑滚动轴承自身的精度和轴承安装所在零部件的精度如果预紧力过大则会影响设备的正常运行降低轴承的寿命。所以预紧力的大小应根据实际生产要求恰当地设置。
若预紧力过大（过紧），则会使传动阻力增加，传动效率降低，加速轴承磨损； 若预紧力过小（过松），会使轴的支承刚度下降且会破坏齿轮副的正常啮合。介绍 预紧力是机械建筑等专业很常见的一个术语。
预紧度过小会增加滚动摩擦阻力，降低汽车的滑行性能，甚至可能导致轴承过热而烧结。反之，预紧度过大则会使车轮在行驶过程中产生偏摆和摆头故障，加速轮胎及相关零件的磨损，严重时可能引发“飞轮”现象，对行车安全构成威胁。因此，轮毂轴承轴向间隙的标准极限值被严格设定为0.05mm，不得超出。
它需要能力的大小，速度，和其他条件设置的合理使用的调心滚子轴承预紧力，以确保传输的生活。若预紧力过大，功耗，甚至导致过热。如果预紧力过小，身体负荷，轴滚动，外环之间的差距的作用下，产生跳动，跑，传动精度，以减少噪音增加，影响了齿轮啮合，严重破坏时，牙齿和轴承。
轴向游隙过大：对于角接触球轴承或圆锥滚子轴承，轴向游隙增大，意味着径向游隙也增大，轴在旋转时，一旦受到外载荷的作用，就会产生径向和轴向的跳动，并且轴的刚度降低。
汽车前路轴承调整不当,过紧或过松,会发生哪些问题?
传动轴中间支撑架安装位置歪斜，轴承预紧度调整不当，橡胶垫圈隔圈损坏，中间支撑架固定螺栓拧紧力矩过大或过小，造成支架位置偏差等原因，造成异响。传动轴两端的万向节叉不在同一平面上，损坏了等速排列，造成异常噪音。
轮毂轴承预紧度过松，当车轮高速转动时会造成轴向窜动，如果长期在这种状态下运行会缩短轴承使用寿命，导致车辆行驶时产生异常晃动等不安全因数，严重的会引发交通事故。
过紧，轴承运转间隙太小就会发热，影响轴承使用寿命，过松，轴承与轴或毂之间会滑动，轴承滚珠反而不动，轴承也会发。而且会将轴或壳磨伤。也会影响轴承寿命。
汽车轮子轴承损坏的原因可能有多种：首先是车轮安装不当，例如过紧或过松的安装都可能导致轴承损坏。其次是装配调整不当，包括轴承预紧力不足或过大等情况。此外，润滑不良也是一个常见的原因，如果轴承得不到足够的润滑，摩擦会增加，从而导致损坏。最后，轴承本身的质量问题也可能导致早期损坏。
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