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齿轮轴的材料45钢的选择有什么优点
优点：退火：主要目的是降低硬度，提高塑性，改善切削加工性能，也主要用于消除铸、锻、焊、轧、冷等加工所产生的内应力。正火：和退火类似，但可以得到比退火较高的机械性能。回火：分为高、中、低温回火，通常与淬火结合使用。调质：淬火+高温回火就是调质。
是强度较高的一种中碳优质钢，因淬透性差，一般以正火状态使用，机械性能要求较高时，采用调质处理。冷变形塑性中等，退火和正火的切削加工性比调质的好。
号钢不是常用的牌号。主要特点：45号 最常用中碳调质钢，综合力学性能良好，淬透性低，水淬时易生裂纹。小型件宜采用调质处理，大型件宜采用正火处理 应用举例： 45号钢主要用于制造强度高的运动件，如透平机叶轮、压缩机活塞。轴、齿轮、齿条、蜗杆等。
号钢是一种碳素钢，也是一种最常用的钢材之一。它具有良好的可塑性和韧性，常用于制造各种机械零件，如轴、齿轮、连杆等。45号钢的强度和硬度较低，但具有良好的加工性能和焊接性能。在热处理过程中，可以通过淬火和回火来提高其硬度和耐磨性。
汽车变速器的齿轮及齿轮轴采用什么材料
汽车变速箱齿轮一般用什么材料 汽车变速箱齿轮使用什么材料制作汽车变速箱齿轮一般用20CrMnTi，此外22CrMnMo、20CrMnMoH、20CrMoH等合金渗碳钢在汽车齿轮上的应用也较多。20CrMnTi是渗碳钢的一种，为合金渗碳钢。
常用材料：440Cr、40CrNi 。 特点： 齿面硬度高 HRC=48-55，接触强度高，耐磨性好。 齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。 精度下降半数，可达7级精度。 适用于大量生产，如：汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。 采用低碳钢时： 锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。
汽车变速箱齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于汽车变速箱齿轮形状复杂，汽车变速箱齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。所以制造汽车变速箱齿轮的常用材料为锻钢，铸钢，铸铁。
【太平洋汽车网】大众汽车变速箱齿轮材质是锻钢，锻钢具有延展性较好、成本较低的优点，在重型机械中用于制造承受大负荷的零件。
拖拉机齿轮及轴齿轮和轴一般用什么材料?
普通中碳钢：40、45或中碳合金钢：40Cr。这类钢采用调质热处理即可适合多数场合使用。也有采用低碳合金钢的：20CrMnTi、 18CrMnSi等，但这类钢做车辆齿轮时需要采取齿面硬化处理：如表面渗碳、表面氰化、等离子氮化等以提高表面硬度，这样的效果外硬内韧，综合机械强度极高。
制造轴一般用碳素钢和合金钢制造。制造齿轮一般用调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。制造连杆一般用中碳钢、中碳合金钢、以及采用可锻铸铁、球墨铸铁。轴常采用碳素钢和合金钢制造。
机床主轴和后桥齿轮用40Cr，铰刀用T8-T10，汽车板簧用65Mn。40钢用于制造的机器运动零件，如辊子、轴、连杆、圆盘等。以及火车的车轴，还 可用于冷拉丝、钢板、钢带、无缝管等。60Mn-70Mn钢，用于制造弹簧及犁铧等。
齿轮常用材料有两类：一类是渗碳钢，主要用于制作承受载荷不是太大，但对耐磨性、抗冲击能力要求很高的齿轮，该类钢的热处理方式为 渗碳+淬火+低温回火；另一类是调质钢，主要用于制作承载较大的齿轮，该类钢的热处理方式为 淬火+高温回火+表面淬火。
齿轮箱里面轴是高速钢还是普通钢?
1、W18Cr4V和W6Mo5Cr4V2。W18Cr4V是一种常用的高速工具钢，具有较高的硬度和良好的热硬性，适用于制造高速切削工具和齿轮轴等高负荷零件。W6Mo5Cr4V2这种高速钢具有较高的红硬性和良好的耐磨性，适用于制造高速切削刀具和齿轮轴等高精度零件。
2、你好，C可称减速机的第二道输入轴或输入轴承（高速轴） 。D可称减速机的第二道输出轴，或低速轴。
3、高速钢是一种复杂的钢种，含碳量一般在0.70～65%之间。含合金元素量较多，总量可达10～25%。
4、普通高速钢可满足一般需求。常见的普通高速钢有两种，钨系高速钢和钨钼系高速钢。 钨系高速钢 典型牌号为W18Cr4V，热处理硬度可达63-66HRC，抗弯强度可达3500MPa，可磨性好。 钨钼系高速钢 典型牌号为W6Mo5Cr4V2，目前正在取代钨系高速钢，具有碳化物细小分布均匀，耐磨性高，成本低等一系列优点。
5、高速钢也是一种工具钢，优势是具有非常良好的红硬性，就是说在高温高转速情况下工作很稳定，但显然你加工45号钢用不着；45号钢黏韧性较大，但硬度不高，所以假如你是一般小工厂的话，普通硬质合金刀头如YTYG3等结合起来使用足以应付了。
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