本篇文章给大家谈谈齿轮材料的选择原则，以及齿轮选材的基本原则对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、如何选择减速器齿轮材料
- 2、齿轮设计中的材料选择依据是什么?
- 3、齿轮材料的选用?
- 4、齿轮设计准则是什么?
- 5、设计齿轮时,一对齿轮的材料应如何组合才好?为什么?
- 6、设计齿轮传动大、小齿轮选用的分别是什么材料?为什么两者不同?求解答...
如何选择减速器齿轮材料
1、②电机铁心重量大小的考虑对大功率电机.，齿轮减速电机铁心重量大，应选用单位铁损值较小的硅钢片等软滋材料。对小功率电机，.特别是驱动类微电机，铁心重量小，相对来说，对铁芯材料的单位铁损值可以适当放宽。
2、钢。有锻钢，铸钢之分。锻钢尺寸大，结构复杂适宜锻造齿轮。锻钢又包括软齿面，硬齿面，合金钢。
3、对强度和精度不高的中低速减速机设备中，常选用40、450Mn及40Cr、40MnB、35SiMn的锻钢等，经正火或调质处理。
齿轮设计中的材料选择依据是什么?
齿轮设计中的材料选择依据：根据齿轮破损度来看，在设计齿轮的时候，我们要选择耐磨性，抗腐蚀，抗变形，抗折断，抗胶合等能力较高的材料。考虑齿轮尺寸的大小、毛坯成型方法及热处理和制造工艺。
从齿轮的失效形式可以看出，在设计齿轮传动时，齿面应具有较高的耐磨性、抗点蚀性、抗胶合性和抗塑性变形性，而齿根应具有较高的抗断裂性。因此，对齿轮材料的基本要求是：齿面要硬，齿芯要韧。
选择的材料要根据齿轮所受的力来决定，根据齿轮所在轴的转矩等物理量求得齿面受到的应力，根据安全系数算出所允许的最低强度极限，选取比这个强度极限大的材料。两者的材料可以相同也可以不同，根据具体情况选定。
制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。
齿轮的材料是根据你实际应用中的情况而确定，如预期寿命、工作环境、载荷等等，材料种类从普通碳素钢到合金钢到精炼钢、铸铁都有使用。通过实际应用情况确定齿轮材质及齿轮结构后。
由齿轮的失效形式可知，设计齿轮传动时，应使齿面具有较高的抗磨损、抗点蚀、抗胶合及抗塑性变形能力，而齿根具有抗折断能力，因此对齿轮材料性能的基本要求为齿面要硬，齿芯要韧。
齿轮材料的选用?
1、制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。
2、铸坯一般用于大型齿轮，齿轮材料可选用铸钢或铸铁。中等及以下尺寸要求高的齿轮，常采用锻坯，可选用锻钢。当尺寸较小，要求不高时，可以用圆钢作为毛坯。齿轮表面淬火的方法有渗碳、渗氮和表面淬火。
3、根据齿轮破损度来看，在设计齿轮的时候，我们要选择耐磨性，抗腐蚀，抗变形，抗折断，抗胶合等能力较高的材料。考虑齿轮尺寸的大小、毛坯成型方法及热处理和制造工艺。工作条件的要求是选择齿轮材料时首先应考虑的因素。
4、制造齿轮常用的材料有锻钢和铸钢，其次是铸铁，在特殊情况下也可采用有 金属和非金属材料。钢：含碳量为0.1％～0.6％的钢常用，因其性能最好(可通过热处理提高机械性能)。
5、常选用40、450Mn2B表面渗碳淬火，HRC=58-63，或38CrMoAlA氮化处理。铸钢也是齿轮制造材料之一，当齿轮分度圆直径D400-600mm，不宜锻造时，可采用铸造齿轮。
齿轮设计准则是什么?
设计准则：按齿根弯曲强度计算，并验算齿面接触强度。齿轮传动的失效形式 轮齿间的接触压力通常是很大的，而且是一种高副线接触，在接触线上将产生很大的接触应力(即局部挤压应力)，并且也是脉冲交变应力。
闭式硬齿面或开式齿轮传动：在保证齿根弯曲疲劳强度前提下，满足齿面接触疲劳强度。闭式传动的主要失效形式为齿面点蚀和轮齿的弯曲疲劳折断。当采用软齿面（齿面硬度≤350HBS）时，其齿面接触疲劳强度相对较低。
）硬齿面（350HBS）或铸铁齿轮，由于抗点蚀能力较高，轮齿折断的可能性较大，故可按齿根弯曲疲劳强度设计计算，按齿面接触疲劳强度校核。对高速重载齿轮传动，除以上两设计准则外，还应按齿面抗胶合能力的准则进行设计。
设计齿轮时,一对齿轮的材料应如何组合才好?为什么?
设计齿轮时，一对齿轮的材料必须选择相同的材料。如大小齿轮的材料都是45#钢，但小齿轮的表面硬度值与大齿轮的表面硬度值相差5～10度。
相同材质的金属会加剧磨损，也叫磨料磨损。用金属和塑料的结合，可以有效的提高齿轮间的抗磨性，塑料齿轮还可以有效的缓解齿轮传动时的冲击力，降低齿轮传动时产生的噪音。
统一模数化设计：齿轮传动时，相邻的两个齿轮的模数应该相同，这样才能保证其配合良好。同时还可以方便齿轮的制造和维修。正确选择齿轮类型：不同类型的齿轮适用于不同的工况，应根据实际情况选择合适的齿轮类型。
铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。
大齿轮是可以选稍低性能的材料和热处理，也即小齿轮的硬度或强度比大齿轮高些，大齿轮可低些。供参考。
铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。
设计齿轮传动大、小齿轮选用的分别是什么材料?为什么两者不同?求解答...
小齿轮材料用40Cr，齿面高频淬火因为小齿轮转速比大齿轮快，磨损就大需淬火和40Cr材料来减小磨损系数，大齿轮材料用45钢，调质处理。硬度比淬火差点但两齿轮咬合大齿轮转一圈小齿轮转成倍圈，摩擦力磨损相比合理搭配。
相同材质的金属会加剧磨损，也叫磨料磨损。用金属和塑料的结合，可以有效的提高齿轮间的抗磨性，塑料齿轮还可以有效的缓解齿轮传动时的冲击力，降低齿轮传动时产生的噪音。
从齿轮的失效形式可以看出，在设计齿轮传动时，齿面应具有较高的耐磨性、抗点蚀性、抗胶合性和抗塑性变形性，而齿根应具有较高的抗断裂性。因此，对齿轮材料的基本要求是：齿面要硬，齿芯要韧。
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